Quienes tienen contacto habitual con usuarios de bicicletas, pueden dar fe de que lo que les voy a contar es cierto, es terminante y no admite ningún tipo de discusión.
Cuando alguien compra una bicicleta, la medida de la buena o mala calidad de la misma, esta principalmente en manos del estado en que la bicicleta se encuentre cada vez que decide usarla. Si la bicicleta a la hora de ser utilizada esa desinflada, sea cual fuere su calidad, precio o nivel, el usuario percibe que esa bicicleta es de mala calidad, desprecia la marca, desprecia a quien se la vendió y con absoluto enojo se enfrenta a la gestión de solucionar el problema o de no usar la bicicleta.
La primera vez que eso le sucede, puede tener la duda de si se trato de un fallo o si simplemente tuvo un pinchazo. Cuando percibe que ese problema es crónico, su percepción de la calidad del producto se torna cada vez peor y su nivel de recomendación a otros potenciales usuarios va a ser pésimo para con la marca.
En los últimos 10 años gracias a gestiones administrativas llevadas adelante por fabricantes nacionales de cubiertas y cámaras, se cerro prácticamente el acceso del mercado a cámaras y cubiertas importadas, entregándole a dichos fabricantes el monopolio de la producción y venta en el mercado nacional.
Lejos de haber aprovechado esa condición para fabricar mas y mejores productos, la industria nacional se encargo simplemente de vender el mismo producto que ya producia, sin una sola mejora técnica, a precios mayores y condiciones de comercialización mucho mas hostiles y con pocas chances de negociación.
Y este constituye el primer gran daño que la industria del neumático le ocasiona a la industria Argentina de la bicicleta en general. El antecedente generado, deja al sector vulnerable ante un cambio de administración, quien querra en un futuro seguir protegiendo a este tipo de industrias si se produce un cambio de políticas económicas? Con que argumentos podremos defender a la industria nacional de la bicicleta con este antecedente?
El segundo y mas grave daño que la industria del neumático de la bicicleta nos deja como legado de esta década, es la percepción de los usuarios de una bajisima calidad de las bicicletas fabricadas en Argentina, y por el solo hecho de que las mismas se desinflan con una frecuencia muy superior a la que se produce en las bicicletas importadas.
Y las bicicletas Argentinas, técnicamente hablando, son de un excelente nivel de calidad. Porque se entregaron tan mansamente los productores a regalar el prestigio de sus productos y marcas a uno de los componentes de mas bajo valor económico y mas alto valor percibido en el publico usuario de las mismas? Es una pregunta que todos los fabricantes de bicicletas argentinos se deberán responder.
Agrava aun mas esta situación, la mala lectura que el sector en general hace del publico usuario, y de las condiciones de comercialización que se dan en el siglo XXI y que nos enfrentan a un cliente en condiciones de elegir no ya en la bicicleteria de su barrio, sino en el mundo en general. Este publico usuario ya no convive con la idea de que una cámara no sea capaz de retener el aire adentro, no convive con la costumbre de tener que inflar completamente su bicicleta cada fin de semana a la hora de querer salir a pedalear. No concibe que exista la chance de que eso pase. Porque de hecho tiene mas que probado de que las cámaras que consiguen tener el aire adentro por mucho tiempo, existen y son fáciles de conseguir en el mundo, y que, con una simple gestion desde su teléfono celular puede tenerla en su casa.
El mundo cambio, y como bien dijo un colega en un encuentro reciente, el mayor pecado cometido de cara al futuro, es que entrenamos a nuestros clientes para que compren lo que quieren, como quieren y cuando quieren, no por el hecho de haber sido malos comerciantes, industriales o empresarios, sino solo por el hecho de no haber tenido lo que ellos demandaban.
Quien va a repara el daño de miles de usuarios disconformes?
Quien va a reparar el perjuicio económico producido por horas de mecánicos cambiando cámaras y neumáticos con fallas?
Quien va a reparar el daño producido al prestigio de las marcas?
No creo que estas preguntas vayan a tener respuestas, pero creo que deberíamos tenerlas presentes a la hora de diseñar y trabajar sobre el futuro de la industria argentina de la bicicleta.
Claudio Canaglia
COMMBI
Presidente
